現貨德國AVENTICS安沃馳C12P係列拉杆氣缸，AVENTICS安沃馳C12P係列是一組符合 CNOMO NFE 49-001 標準的氣缸，可為(wei) 已有應用提供替換件。
AVENTICS拉杆氣缸, CNOMO NFE 49-001, C12P係列C12P-160-0250-21101MA11G00-M00-000-0000訂貨號7471315415特點：
CNOMO NFE 49-001
符合 NFE 49-001
Ø 25 mm ... 200 mm
最大衝(chong) 程：90.551 in
堅固的設計
可選：活塞通杆、耐熱
AVENTICS拉杆氣缸, CNOMO NFE 49-001, C12P係列C12P-160-0250-21101MA11G00-M00-000-0000訂貨號7471315415規格：
標準CNOMO / NFE 49-001
活塞- Ø160 mm
行程250 mm
實用原則雙作用式
緩衝(chong) pneumaticky nastavitelné tlumení
磁性銷釘Píst bez magnetu
環境要求工業(ye) 標準
活塞杆單的
防塵圈標準工業(ye) 防塵刮環
確定活塞推力的壓力6,3 bar
縮回運動的活塞力11875 N
伸出運動的活塞力12667 N
-低環境溫度-20 °C
最高環境溫度80 °C
最小運行壓力2 bar
最大運行壓力10 bar
接口G 3/4
活塞杆螺紋M36x2
重量 0 mm行程11.6 kg
重量 +10 mm行程0.352 kg
最大行程2600 mm
介質壓縮空氣
介質溫度最小值-20 °C
介質溫度最大值80 °C
顆粒大小 max.50 µm
現貨德國AVENTICS安沃馳C12P係列拉杆氣缸，氣缸體(ti) 是由優(you) 質灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,隻能裝在固定位置。氣缸體(ti) 和曲軸箱鑄成整體(ti) 。氣缸不另鑲缸套。氣缸體(ti) 周圍鑄有加強筋,以提高其剛度。国际新利网址
氣缸體(ti) 在使用過程中,往往產(chan) 生變形,從(cong) 而破壞零件的幾何形狀,使配合表麵的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,衝(chong) 壞氣墊等。氣缸體(ti) 頂平麵的翹曲,多是由於(yu) 氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解後,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體(ti) 。將氣缸體(ti) 表麵上的所有襯墊材料都刮幹淨。使用精密直尺和厚薄規,測量氣缸蓋襯墊接觸的表麵是否有翹曲。最大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述範圍應予以修整。其方法是:
1、氣缸體(ti) 頂平麵螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。
2、氣缸體(ti) 與(yu) 氣缸蓋襯墊接觸的表麵不平,可用磨、銑的方法修複,也可用鏟刀鏟平,或塗上研磨膏,把缸蓋放在缸體(ti) 上扣合研磨。用肉眼檢查各個(ge) 氣缸是否有劃痕。如果發現有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經兩(liang) 次鈴磨。如果有必要時.應更換氣缸體(ti) 。
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